Startseite            Impressum            FMS-Test            Drucken            English           
Produkte  |   Download  |   Wissen  |   Unternehmen  |   Web-Shop
Die Flotten-Management-Schnittstelle für Busse (Bus-FMS) ist eine standardisierte Schnittstelle (inkl. Stecker) zu Fahrzeugdaten von Omnibussen. Die sechs europäischen Hersteller Daimler Busse, MAN, Scania Bus, Volvo Bus, IrisBus und VDL haben sich 2004 zum sogenannten Bus-FMS-Standard zusammengeschlossen, um so markenübergreifende Anwendungen der Telematik auch im Omnibus zu ermöglichen. Die Schnittstelle basiert auf der FMS-Standard Schnittstelle für LKW.

Folgende Daten sind an der Bus-FMS-Schnittstelle zu empfangen:
· Fahrzeuggeschwindigkeit (am Rad gemessen)
· Fahrzeuggeschwindigkeit (vom Tacho gesendet)
· Kupplungspedal (on/off)
· Bremspedal gedrückt (on/off)
· Handbremse (on/off)
· Tempomat (on/off)
· Stellung Gaspedal (0–100 %)
· Gesamtverbrauch (Liter seit Auslieferung)
· Füllstand Tank (0–100 %)
· Drehzahl
· Gesamte Betriebsstunden (h)
· FMS-Standard Versionsnummer (unterstützte Modi)
· Fahrzeugidentifikationsnummer (ASCII)
· Kilometerstand
· Tachograph - Daten
· Kühlwassertemperatur
· Außentemperatur
· Türen – diverse Statusinformationen
· Rollstuhl-Lift Status
· Datum / Uhrzeit
· Betriebsbremse Kreislauf 1/2 Druck
· Lichtmaschine 1-4 Status
· gewählter Gang
· Aktueller Gang
· Druckluftbehälter Druck

Ab Version 2 (seit 2010)
· Fahrernummer (1,2)
· Momentanverbrauch
· Diverse Statusinformationen wie im Fahrzeug angezeigt

Alle Daten werden im Broadcast Modus vom Fahrzeug gesendet. Die Daten sind gem. SAE J1939 codiert. Die Wiederholraten der Daten ist je nach Typ zwischen 20ms (z.B. Drehzahl) und 10 sec (z.B. Fahrzeugidentifikationsnummer).

Erfreulich ist, dass sich die Bushersteller auf einen gemeinsamen Stecker einigen konnten an dem die Informationen des Bus-FMS-Standards anliegen. Damit sind herstellerübergreifende Telematikanwendungen und Auswertungen der Daten möglich geworden.

Je nach Bushersteller und Bustyp kann sich der Umfang der gesendeten Daten ändern. Sofern einige Daten im Omnibus nicht verfügbar sind wird eine entsprechende Meldung gesendet.

Nach Aussage der Bushersteller ist der Bus FMS-Standard als weltweiter Standard für Daten aus dem Omnibus zu verstehen. Eine direkte Verbindung zum internen Fahrzeugbus ist aus Sicht der Bushersteller verboten und kann den Verlust der Garantie zur Folge haben. Laut ACEA waren im Jahr 2010 bereits ca. 36.000 Busse mit einer Bus FMS-Standard-Schnittstelle ausgestattet.